促消費，最強補貼來襲|世界速訊

本報綜合報道湖北省開啟了“史上最強”汽車補貼。

3月6日，一組關(guān)于“湖北史上最強購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報引發(fā)熱議，多個汽車品牌政企補貼內(nèi)容清晰可見。據(jù)不完全統(tǒng)計，這一輪購車補貼力度從5000元至9萬元不等，有效期為3月1日至3月31日。

那么，湖北出臺購車補貼會帶來哪些影響？對促消費有何作用？

(資料圖片)

“9萬元最強補貼”來襲?

2023年全國兩會上，政府工作報告指出，要“著力擴大國內(nèi)需求，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置，穩(wěn)定大宗消費”。

今年促消費是國家經(jīng)濟工作重點，汽車消費是各級政府重點關(guān)注促進消費的產(chǎn)業(yè)。“國補”退出后，全國多個地方性政策相繼接棒，已成為當下車市的重要助推力。

近日，湖北省多家車企發(fā)布購車宣傳海報，其中大額的“政企綜合補貼”十分奪人眼球。何為政企綜合補貼？據(jù)了解，與一般的品牌補貼不同，此次補貼為湖北省政府和企業(yè)聯(lián)合補貼，各自負擔補貼額度的50%，且消費者必須在湖北省內(nèi)購車，并辦理湖北牌照。

據(jù)湖北某東風汽車（600006）公司銷售表示，目前最高補貼9萬元的名額已搶空后續(xù)也不會繼續(xù)補貼該金額，其他車型如標致目前享最高補貼4萬元，消費者墊付全額后補貼款會由經(jīng)銷商返還給車主。

進入2023年，武漢發(fā)布重要激發(fā)市場活力相關(guān)政策。2月5日，武漢市人民政府印發(fā)《關(guān)于激發(fā)市場主體活力推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展政策措施》的通知。從強化供給側(cè)保障、加快擴大有效需求、支持困難行業(yè)發(fā)展、推動企業(yè)加快發(fā)展等四個方面、十六條以激發(fā)武漢市市場主題活力推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。其中，2023年繼續(xù)對購置符合規(guī)定的新能源汽車免征購置稅。措施還提出，搶抓全省促汽車消費專項政策延期機遇，支持武漢經(jīng)開區(qū)、江夏區(qū)聯(lián)合汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)開展購車補貼活動，活動時間延續(xù)至2023年3月31日。

湖北省投入真金白銀以拉動汽車消費，足見汽車工業(yè)對湖北省經(jīng)濟發(fā)展的重要性。公開信息顯示，汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，武漢經(jīng)開區(qū)被稱為“中國車谷”，擁有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，而湖北省則聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱：“3月份湖北省推出限時一個月，企業(yè)+政府空前優(yōu)惠的購車補貼政策，展現(xiàn)了汽車大省對穩(wěn)定、促進汽車消費的政策決心。目前看，到店、下訂人群規(guī)模向好，短期內(nèi)或?qū)χ胁渴》蒌N量結(jié)構(gòu)形成虹吸效應。”

汽車成多地促消費主旋律

從年初特斯拉啟動大幅降價，到湖北推出限時特惠，車市的“降價潮”愈演愈烈。進入3月，意味著“全國消費促進月”正式開啟，除地方政府外，各車企也將促進汽車銷費視為重點之一。在仍存很大發(fā)展空間的“后補貼”時代下國內(nèi)車市，穩(wěn)定和擴大汽車消費已成為全面促進消費的重要內(nèi)容。

由于補貼退坡，購買力被提前釋放、春節(jié)假期等原因，2023年中國汽車市場銷量并不算樂觀，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。2月的數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但常年來開年“淡季”的影響不會消失。

黃河科技學院客座教授張翔認為，消費是經(jīng)濟發(fā)展的“三駕馬車”之一，也是政府近年來支持力度較大的領(lǐng)域。汽車的價值比較高，能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

湖北省的政策推進也在響應國家號召，這股促消費熱潮已經(jīng)蔓延到全國各地。上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個省市跟進出臺相關(guān)政策以促進汽車消費。河南將購車補貼政策延續(xù)至2023年3月底，對在省內(nèi)新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，天津發(fā)放汽車消費補貼6000萬元，山東發(fā)放2億元汽車消費券，等等。

汽車作為國民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對提振內(nèi)需消費、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費欲望。

南京大學數(shù)字經(jīng)濟與管理學院教授任保平指出，湖北省針對東風系汽車的補貼政策，是拉動內(nèi)需、刺激消費的有效措施。對于此次政企綜合補貼的模式，相比單純依靠政府，由企業(yè)和政府共同分擔補貼資金，能夠讓消費品價格更加優(yōu)惠。同時，購車完成后再返還補貼金額的政策，能讓刺激消費的作用更加落到實處。

業(yè)內(nèi)：政策需“長短”結(jié)合

在綜合補貼的巨大優(yōu)惠力度下，市場活力似乎有望再一次被激活。

流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘認為，在國補退坡后，地方政府開啟大宗補貼政策，對轄區(qū)內(nèi)車企無疑會帶來減緩制造和營銷成本以及促進本地區(qū)汽車消費的益處。此前已有至少四個省市采取了地方補貼的辦法，相信此舉如果奏效，會有更多地方政府跟進，以幫助轄區(qū)內(nèi)車企填補國補退坡后的資金壓力及空白，同時刺激提升本地區(qū)的汽車購買愿望。

崔東樹表示，湖北這輪政府和企業(yè)聯(lián)合進行的大額補貼是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化。各地出臺的購車補貼政策，將對一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐，能夠更好地釋放消費者的消費潛力，短期內(nèi)有助于銷量的提升。

汽車全面“降價”對整體市場的銷量提升有一定積極影響，但對整個行業(yè)而言，僅是“緩兵之計”，難以對促消費達到“長期效應”。業(yè)內(nèi)人士分析，刺激消費政策應“長短”結(jié)合，短期內(nèi)以價換量雖會帶來一定銷量增長，但長期來對車企品牌形象和長久發(fā)展有一定隱患。短期促銷應與長期政策結(jié)合，完善消費環(huán)境，才能達到促消費“長期主義”。

對此，中國汽車流通協(xié)會建議，廠家根據(jù)市場需求，及時調(diào)節(jié)銷售目標，避免供求失衡導致經(jīng)銷商庫存過高，建議金融機構(gòu)適度調(diào)整增加對汽車消費貸款的利率補貼，廠家能及時兌現(xiàn)經(jīng)銷商返利，適度增大商務政策幫扶力度等措施。

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